Ledige stillinger Nyhetsbrev Nyhetsstudio Video

Artikkeltreff for «bmo»

Mesta i klar ledelse

Mye rart skal skje hvis ikke Mesta får kontrakten på oppgradering av Eidfjordtunnelen. Bildet viser nordre portal med Eidfjordvatnet til venstre.

Den forrige kontrakten ble hevet: Nye tilbud på tunneloppdrag i Sogn og Fjordane

Kvernbergtunnelen er den lengste av de to som nå skal oppgraderes. Den ligger i Førde.

IMO Sveiseindustri leder i nord

Dette er Skarberget fergekai. Herfra går det ferge over Tysfjorden til Bognes. Sambandet inngår i E6. Dette er det eneste fergesamsambandet i Nord-Norge som inngår i en europaveg.

Krevde 830.000 kroner i tilleggsbetaling: Fikk 8375 - minus 119.000 i sakskostnader

Her har vi vestre portal av Høyangertunnelen. Bildet er tatt før oppgraderingen.

Consolvo lavest - vil ha 70 mill. for rehabilitering av Måløybrua

Måløybrua ble tatt i bruk i desember 1973 og åpnet offisielt av kong Olav et halvt år senere. Nå er den så skadet av kloridinntrenging at det trengs omfattende rehabilitering.

Mesta kan få fornyet tunnelkontrakt

Den 332 meter lange Sædalstunnelen på fylkesveg 188 i Bergen skal vedlikeholdes av den som får tunnelkontrakten. Som flere andre tunneler med liten trafikk, er den sikret mot vann og frost med Giertsen-duk

Stor interesse for Jobergtunnelen

Bildet viser søndre portal i Jobergtunnelen. Hvem som får elektro- og SRO-installasjonene i tunnelen er foreløbig usikkert. Kampen om kontrakten er jevn.

Implenia leder på Senja

De karakteristiske portalene av platehvelv i hver ende av Sifjordskaret tunnel vil bli beholdt, men mellom dem blir det total fornyelse. Bildet viser søndre portal.

Jevn brukamp i Hordaland

Kartet viser hvor de 33 bruene er plassert i Hordaland. Her er det ingen kjente brunavn. For å gjenkjenne mange av disse navnene, må man være svært godt kjent i fylket. (Ill.: Statens vegvesen)

Mesta kan få fergekaikontrakt i Region midt

Kanestraum fergekai på E39 ved Halsafjorden er en av de 65 fergekaiene i Møre og Romsdal som inngår i kontrakten.

Stor interesse for Jobergtunnelen

Byggeleder Jiri Kocian i Metrostav og Vegvesenets byggeleder, Bjarne Løn.

Visinor leder i Nordland og Troms

Den 1 570 meter lange Raftsundtunnelen på E10 i Hadsel kommune, inngår i Lofotens fastlandsforbindelse (Lofast) som ble åpnet i desember 2007. Den er en av 15 tunneler i Midtre Hålogaland vest som trenger vedlikehold.

Tecto Entreprenør leder på hjemmebane

Dette er fergekaia på Nyvoll. Hvis det går som Vegvesenet håper, blir den snart revet og erstattet av en ny. Oppdraget vil trolig gå til Tecto Entreprenør. (Foto: Statens vegvesen)

Kruse Smith lavest i Arendal

Bildet viser østre tunnelåpning og en del av det gamle aluminiumshvelvet innenfor. Mye skal skje hvis ikke Kruse Smith får jobben med å erstatte hvelvet med PE-skum.

Solid ledelse til Staurbakk i Lindås

Dette er nordre portal i Bjørsviktunnelen. Noen må ha gjort grove regnefeil hvis arbeidsfellesskapet fra Bodø ikke får jobben med å oppgadere de to tunnelene. (Foto: Google).

Sartor Maskin leder i Lyderhorntunnelen

Sartor Maskin fra Fjell ligger godt an til å få jobben med å oppgradere den 1 150 meter lange Lyderhorntunnelen som inngår i riksveg 555 vest for Bergen sentrum.

De er kastet ut av Follotunnelen og får store dagsbøter i Høyangertunnelen - nå vil entreprenøren bygge i Nord-Norge

VVB får i dag store dagsbøter for forsinkelsene i Høyangertunnelen.

Jevn kamp om Bermålstunnelen

Bildet viser vestre åpning til den 1 693 meter lange Bermålstunnelen. Anbudsåpningen kan ingen avklaring om hvem som skal oppgrader den. (Foto: Google)

Ny rammeavtale: Elektroarbeid for inntil 80 mill i tunneler i Nord-Norge

BMO Elektro tunnel

Kjempesprik over Glomma

Slik ser Sundfloen bru ut i dag. Det er stor uenighet blant entreprenørene om hvor mye det bør koste å utstyre den med fagverk. (Foto: Statens vegvesen)